Tien jaar na de start van de kilometerheffing voert Vlaanderen op 1 juli 2026 de grootste hervorming tot nu toe door. Naast gewest, gewichtsklasse en euronorm telt voortaan ook de CO₂-emissieklasse van het voertuig mee in het tarief. Rijd je met vrachtwagens of trekkers boven 3,5 ton MTM, dan wil je dit vóór juli geregeld hebben.
Wat verandert er precies?
- Het tarief per kilometer houdt voortaan rekening met een CO₂-emissieklasse, bovenop de bestaande parameters.
- Er zijn vijf klassen: klasse 1 voor klassieke verbrandingsmotoren, klasse 5 exclusief voor emissievrije voertuigen.
- Voor klassieke diesels stijgt het tarief daardoor fors — voor sommige voertuigen tot enkele tientallen procenten.
- De jaarlijkse indexatie verschuift van 1 juli naar 1 januari; de volgende indexatie volgt dus pas op 1 januari 2027.
Actie vereist: registreer je CO₂-klasse
De CO₂-klasse wordt niet automatisch toegekend. Je registreert ze bij je OBU-dienstverlener, met de juiste voertuigdocumenten als bewijs. Doe je dat niet vóór 1 juli, dan val je standaard in klasse 1 — het duurste tarief, ook als je voertuig beter scoort.
Ook Wallonië wordt duurder
Wallonië verhoogt zijn tarieven eveneens op 1 juli 2026. Wie door beide gewesten rijdt, voelt de aanpassing dubbel in de transportkost.
Wat betekent dit voor je vlootkost?
Voor een vrachtwagen die 60.000 kilometer per jaar op heffingswegen rijdt, tikt een tariefstijging van enkele centen per kilometer snel aan tot duizenden euro's. Breng nu in kaart welke voertuigen in welke klasse vallen, en neem de CO₂-klasse mee in elke aankoop- of leasebeslissing: een zero-emissievoertuig in klasse 5 krijgt het laagste tarief.
Hulp nodig met je wagenpark?
Wij beheren je volledige vloot — van car policy tot dagelijks beheer.
